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汽车主制动回路故障及其处置惩罚惩罚方法

时间:2020-01-04 08:58 来源: 作者:k8凯发官网 点击:

  凯发k8真实制动解除后,前轮“扒紧”,待行驶一段间隔“扒紧”现象才消失。换句话说,前制动分室回位太迟缓。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅构成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物梗塞,中腔活塞上行回不到位,活塞卡住城市孕育发生这一故障。前制动回路管线局部被油泥梗塞、前分室弹簧失效也会孕育发生这一故障。

  假如(中)、后桥仅个别制动“扒紧”,那很可能是该部位制动机械局部的故障。制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等城市孕育发生制动后“扒紧”的故障。假如是某个车轮忽然“扒紧”,很可能是制动蹄片掉或者是碎。

  假如踩制动踏板时,主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀自身。应先查抄上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物,密封有无破损。假如活塞口与进气阀接触封闭不严,就会孕育发生制动时漏气的现象。此外应查抄进气阀杆与中腔活塞间的密封圈能否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈能否磨损和损坏。因为这些密封圈损坏城市构成这一故障。

  假如运行中(中)后桥连续“扒紧”,显然问题出在手制动系统上。

  假如在制动解除之后,主制动阀从排气口向外漏气,一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损,或是在阀与阀座之间存有异物,导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会孕育发生这一故障。

  应查抄主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈能否磨损和损坏,因为这两个密封圈破损同样会构成这一故障。

  三、刹车“扒紧”,制动分室不回位或回位太慢。

  假如发生全车制动“扒紧”,制动分室都不回位,显然是制动踏板与主制动阀连接杠杆连接过“紧”,使制动踏板没有自由行程,主制动阀总处于打开的位置,因而全车制动网路总有必然的制动气压存在。尽管该气压值不高,但使制动分室总处于制动状态,分室推杆总以必然的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上,从而孕育发生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或装置主制动阀时。因而,在装置主制动阀,连接制动拉杆与主制动阀拐臂时必然应留心,装置后连接拉杆后端应与主制动阀拐臂连接销存有必然的自由间隙,这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说,装置主制动阀后应担保制动踏板必然的自由行程。

  假如是单边“扒紧”,那很可能是制动机械局部的问题。例如制动凸轮轴锈蚀:制动凸轮轴弯曲变形等城市孕育发生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会孕育发生此故障。制动解除后,(中)后桥制动“扒紧”,随汽车行驶一段后制动威力完全解除。这种故障起因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线局部梗塞城市孕育发生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物梗塞、或是活塞在制动解除后回不到位,使排气口造成节流,构成载荷阀输入气压放气迟缓。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物梗塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。

  一、踩下制动踏板时,主制动阀从排气口处漏气。

  二、不踩刹车时,主制动阀漏气。