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青岛地铁:1号线最长盾构区间胜利始发 2号线东段实现\"三通\"

时间:2019-02-23 09:19 来源: 作者:凯发国际k8 点击:


地铁1凯发网娱乐注册号线整体线路为南北走向,线路全长约60km,造成了贯穿青岛市南北的快捷轨道交通走廊。全线共设地下车站40座,车辆段2座、泊车场1座,控制中心1座,主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,门路黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连贯西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快捷轨道交通走廊,可与轨道线网中的多条线路停止换乘。



该区间地貌和地形复杂,下穿白沙河、沿线加油站等区段,工程打点和安详管控要求极高。难度大并风险高是整个区间施工的主要特点,别的,该处附近还有一条自来水管道,因而遭到社会各界的宽泛存眷。

“通信通”标识表记标帜着控制中心、车辆段、东段各站已具备了有线、无线通话功能,为后续各专业的施工、冷滑、热滑、动车调试及行车指挥提供了强有力的通信保障。

值得一提的是,该盾构机组抵达工地后,项目全体员工昼夜奋战,仅用时4天便完成了全机组装工作,刷新了1号线全线装机最短记录,同时也为青岛地铁机械化作业程度提升迈出了可喜的一步。

与之前1号线投入作业的盾构机差异,这次始发的盾构作业办法为 “量身订制”款,即依据施工区间地况而从中船重工订制的复合式土压均衡盾构机。该机型盾构机,机身长达86米,总重量约500吨,开挖直径6.28米,接纳大直径主轴承进步承载力,以液压马达提供驱动,装备大尺寸刀具进步破岩效率,并接纳高耐磨资料进步刀盘和螺旋机耐磨性能,依据差异岩层“软硬通吃”,能够很好地处置惩罚惩罚沿线地质复杂等难题。
该区间属于青岛地铁1号线土建二标07工区,由中铁二十局集团负责施工,该段线路全长4.105公里,包含“一站两区间”,即汽车北站、瑞金路站站后大断面处~汽车北站区间、汽车北站~流亭机场区间。此中汽流区间全长3034.6米,是全线最长的盾构区间及关键线路。

1号线是目前青岛市机械化水平最高的在建地铁线路。接纳机械化掘进的区间总长度约为33.44km,占全线区间里程约66%,今年将投入6台TBM掘进机和12台盾构机全线作业。截止目前,1号线全线76个工点,已动工68个,动工率89%。
青岛新闻网5月11日讯(记者 孙志文)5月11日,青岛地铁2号线东段通信传输、专用无线和公务电话系统完成调试,实现了“通信通”,这是2号线东段继轨通、电通之后,顺利冲破的又一重要里程碑。

1号线工程整体进度

“三通”(轨通、电通、通信通)是地铁开明经营前的关键里程碑节点,通信传输、无线和公务电话系统是其它专业调试、列车上线动调必需的条件。在4月28日“电通”后,青岛地铁采纳加班加点24小时不持续调试的方式,仅用12天的工夫完成了通信传输、无线和公务电话系统调试,实现了“通信通”。
5月份,地铁1号线城阳片区步入盾构作业始发密集阶段,5月7日沟春区间(沟岔村—春阳路站)左线盾构始发,中旬庙流区间(庙头站至流亭机场站)左线盾构始发。

5月11日上午11时,“铁龙三号”盾构机从地铁1号线汽车北站明挖车站左线正式启动,向流亭机场标的目的掘进,自此标识表记标帜着地铁1号线全线最长盾构区间胜利始发。